Nightrating and Wildlife

Nach langem Warten und mehreren Abenden in denen ich mich bereit hielt aber das Wetter wieder und wieder eien Strich durch die Rechnung machte, war es gestern so weit und ich konnte mein Night Rating abschließen.
Ich bekam ein Mail meines Instructors als ich gerade in einem Teammeeting an der Uni war. Aufgrund meines Spitzenteams konnte ich sofort aufbrechen. Ab aufs Zimmer, schon wartendes Equipmentbag schnappen und auf zum Flughafen. Kaum angekommen mal einen Tee und einen Haufen Papierkrieg zum Ausfüllen bekommen. Dann noch ein ausgiebiges Briefing über Alternativflugplätze für den Fall der Fälle. Die letzten Tage sind die Wolken immer viel zu tief gewesen für diesen Flug. Gestern sind Sie auch sehr tief gehangen den ganzen Tag über. Doch plötzlich am späten Nachmittag sind sie innerhalb von kürzester zeit von 1200 Fuß auf 4000 Fuß geklettert. Das war meine Chance.
Nach einer intensiven Aussen- und Inneninspektion ging es dann los mit 2 Checkcircuits. Das bedeutet, dass der Instructor sich versichert, dass ich nicht in einer schlechten Tagesverfassung bin oder sonst was verdächtig erscheint und er kein "Go" gibt. Dann sprang er aus dem Flieger und ich war alleine im Cockpit. Sofort kam das "Ich bin Captain"-Dauergrinsen. :-)
Der Flug verlief sehr abenteuerlich. In der ersten Runde kam ein Apache Helikopter angeflogen. Das hat ja mittlerweile schon Tradition bei meinen Solo-Qualifikationen. Siehe ältere Posts.
Nach ein paar weiteren Runden, bekam ich plötzlich die Anweisung den Landeanflug sofort abzubrechen, obwohl ich schon auf die Landebahn anflog. Da kommt dann schon etwas Adrenalin dazu. Ein Reh hatte sich entschieden freundlicherweise nochmals die Landebahn zu inspizieren, ob diese sicher genug für mich ist.
Als ich meinen letzten Anflug zur finalen Landung machen wollte, kam das Reh nochmals um nach dem Rechten zu sehen. Die Rehe hier inspizieren die Landebahn genauer und häufiger als die Civil Aviation Authority, :-P Das Reh hat gute Arbeit geleistete. Landung klappte ohne Probleme und ich konnte mein Night Rating abschließen.
Der nächste Schritt ist nun das Air Navigation written exam.
Hier das Video meines Fluges. Der erste Circuit ist vollständig drauf, da es mir als Hilfe dient im debriefing. Die anderen sind abgekürzt. Beide "Reh inspiziert Landebahn" Calls (im video: "there's wildlife on the runway at the moment being cleared") sind natürlich dabei.
Um es ganz kitschig zu machen, ist um 18:33, als ich gerade im Steigflug war, noch die ISS am Sternenhimmel vorbei gezogen. Was will man mehr von einem Flug. :-)

Viel Spaß!