Das wichtigste zuerst.....Ich habe heute mein Air Navigation Exam bestanden und habe damit eine der größten Prüfungen für die Piotenlizenz hinter mich gebracht. Die nächste sehr große wird Aircraft Technlogy sein. Dazwischen aber noch eine kleine in Meteorology. So mach ich mich langsam an die insgesamt 9 Prüfungen, die vor dem finalen Test nötig sind, ran. Mir ist nach der Auswerung wirklich ein Stein vom Herzen gefallen und die Prüfung war trotz ihres Rufes unerwartet schwer.
Mein treuer Begleiter, der CRP-1 Flugcomputer. Ohne den... keine Chance.
Als ich meine Prüfung abschloss zog dieser Flieger im Tiefflug mit ordentlich Dampf über die Flugschule und landete. Ich hab keine Ahnung was für ein Flugzeug es ist aber es ist extrem cool. (Werde den Typ herausfinden ;- )
Gestern Abend war ich, nach meinen regulären Vorlesungen, in der School of Engineering zu einer Vorlesung der Royal Aeronautical Society eingeladen. Das Thema war ein neues Flugzeug namens e-Go, dass die letzten Jahre mit Unterstützung der Cambridge und Cranfield Universitäten entwickelt wurde. Das ganze Team rund um den Flieger war vertreten. Chefdesigner, Prouktionsleiter, Manager und Testpilot. Sehr interessante Personen mit einer sehr interessanten gemeinsamen Idee und hoch modernen Fertigungstechniken. Der Pilot hat neben diesem sehr kleinen Flugzeug auch den Eurofighter als Testpilot durch die Zertifizierung gebracht. Der hatte ein paar nette Geschichten. Der Chefdesigner/-igenieur ist ein Absolvent aus Cranfield von vor ca. 20 Jahren. Er hatte schon in seiner Masterarbeit die Idee ein Segelflugzeug nach dem Entenflügelprinzip zu bauen, kam aber zu dem Schluss, dass es unmöglich ist. Nachdem er viele Jahre für Airbus, Pilatus und andere Unternehmen arbeitete und Erfahrung sammelte, verwirklichte er sich nun den Traum eines Entenflügelflugzeugs für Privatpersonen mit seinem eigenen Unternehmen und Konstruktionsteam (wenn auch mit einem kleinen Motor im e-Go). Wirklich bewundernswert und auch toll, dass er so viel Unterstützung von den Universitäten und von einigen Firmen bekommt.
Nun aber zu dem Flugzeug. Es hat einen Wankelmotor und verbraucht im Schnitt eine imperial gallon auf 70 nautischen meilen. Klar oder? Haha bin noch im Prüfungsmodus... also circa 3,8l auf 100km. Das ist bemerkenswert wenig. Die Flugleistung des e-Go entspricht der eines Kunstflugzeugs. Er wird schon getestet und soll diesen Herbst in Produktion gehen. Dier ersten Auslieferungen sollen genau in einem jahr erfolgen. War ein sehr spannender Abend und ich hatte die Möglichkeit sehr viel über Flugzeugigenieurswesen zu lernen. Ich wurde auch für das nächste mal am 11. März eingeladen. Ich weiss zwar noch nicht was das genaue Thema sein wird aber ich bin mir sicher es wird sehr spannen und freue mich schon sehr darauf.
Hier der Link zur Seite des Teams, einen Klick wert! http://www.e-goaeroplanes.com/
Der Wankelmotor (original Größe!) und ein Model des e-Go
Ein paar meiner Kollegen wollen meinen Prüfungserfolg heute Abend feiern und daher gehts in die "Moon under Water" Bar in Milton Keynes zum Essen und auf das ein oder andere Ale. Hoffe ihr habt auch ein tolles Wochenende! :-)
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